அமுக்கி தாங்கி தேய்மான பழுது மற்றும் மேலாண்மை பகுப்பாய்வு

உற்பத்திக்கு உபகரணங்களே மூலப்பொருட்களாகும். உற்பத்திக்கு, உபகரணங்களின் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு அவசியமாகும். உபகரணங்களை இயக்குவதற்கு நீண்ட நேரம் தேவைப்படுவதால், அவற்றைப் பராமரிக்கும் நேரத்தைக் குறைக்க வேண்டும். உற்பத்திக்கும் உபகரணப் பராமரிப்புக்கும் இடையே ஒரு முரண்பாடு உள்ளது. அறிவியல் பூர்வமான மேலாண்மை மற்றும் பராமரிப்பு உபகரணங்கள் இன்றும் மிகவும் முக்கியமானவை.

சிறந்த உற்பத்தியை மேம்படுத்துவதற்காக, உபகரணப் பராமரிப்பு மேலாண்மைப் பணியாளர்கள், உபகரணங்களின் தேய்மான முறையை அறிந்திருக்க வேண்டும்; உபகரணங்களின் கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்ள வேண்டும்; உபகரணங்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது, அவற்றை எவ்வாறு நிறுவிப் பராமரிப்பது, மற்றும் உபகரணங்களின் அளவை அறிவியல் பூர்வமாகவும் நியாயமாகவும் எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை அறிந்திருக்க வேண்டும். நடுத்தரப் பழுதுபார்ப்புக் காலங்களில், உபகரணங்களின் உதிரி பாகங்களை நியாயமாகப் பயன்படுத்துவதும், உபகரணங்களின் செயல்திறனை மீட்டெடுப்பதற்காகத் திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பை மேற்கொள்வதும், உபகரணத் தொழில்நுட்ப மேலாண்மையின் திறனை மேம்படுத்தும்.

அமுக்கிகள், விசிறிகள் மற்றும் மையவிலக்கு விசையியக்கிகள் போன்ற இயக்க உபகரணங்களின் பிரதான தண்டுகளும் மோட்டார் தண்டுகளும் பொதுவாக எளிதில் தேய்ந்து சேதமடைவதில்லை. ஆனால், இணைப்பின் சீரமைப்பில் ஏற்படும் விலகல் மிக அதிகமாக இருந்தாலோ, அல்லது தாங்கியின் பூட்டு நட்டு பூட்டப்படாமல் இருந்தாலோ, அல்லது நங்கூரத் திருகுகளின் இறுக்க அளவு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் உபகரணத்தின் செயல்பாட்டின் போது தளர்ந்து போனாலோ, அல்லது மோட்டார் தாங்கிகளின் பொருத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாமல் இருந்தாலோ, போன்றவை தண்டு தேய்ந்து சேதமடையக் காரணமாகும்.

தேய்மானம் காரணமாக ஷாஃப்ட் சேதமடையும் இடம் பொதுவாக பேரிங் நிலையில்தான் இருக்கும். பேரிங்கிற்கும் ஷாஃப்ட்டிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியே, உபகரணம் சாதாரணமாக இயங்காமல் இருப்பதற்குக் காரணமாகும். ரோலிங் பேரிங்கின் வெளி வளையம் என்பது ரெஃபரன்ஸ் ஷாஃப்ட் ஆகும், மற்றும் அதனுடன் பொருந்தும் பேரிங் சீட் துளை; சில பேரிங்குகள் ரெஃபரன்ஸ் துளையின் அளவையே பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் சில அடிப்படை ஷாஃப்ட்டால் செய்யப்படும் ட்ரான்சிஷன் ஃபிட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. ரோலிங் பேரிங்கின் உள் வளையம் என்பது ரெஃபரன்ஸ் துளை ஆகும், மற்றும் அதனுடன் பொருந்தும் ஷாஃப்ட், ரெஃபரன்ஸ் துளையின் அளவைப் பயன்படுத்தி சிறிய குறுக்கீட்டுப் பொருத்தத்தைச் செய்கிறது. ரோலிங் பேரிங்குகளின் வெளி வளையமும் பேரிங் ஹவுசிங் துளையும் பொதுவாக அரிதாகவே தேய்மானம் அடைகின்றன. பேரிங்கின் வெளி வளையமும் பேரிங் ஹவுசிங் துளையும் இடைவெளிப் பொருத்தத்துடன் இருந்தாலும் கூட, பேரிங் ஹவுசிங் துளையின் தேய்மானம் மிகவும் குறைவாகவே இருக்கும். உபகரணத்தின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் காரணமாக ஷாஃப்ட் கடுமையாகத் தேய்மானம் அடையும் இடம் பெரும்பாலும் ஷாஃப்ட்டின் பேரிங் நிலையில்தான் இருக்கும். பேரிங் நிலை தேய்ந்துவிட்டால், ரோலிங் பேரிங்கின் உள் வளையத்திற்கும் ஷாஃப்ட்டிற்கும் இடையே ஒரு இடைவெளி உருவாகி, பேரிங் "உள் வளையத்திலிருந்து வெளியேற" காரணமாகிறது. இதனால், ஷாஃப்ட்டின் பேரிங் நிலையை அதன் அசல் அளவிற்கு கொண்டு வர பழுதுபார்க்க வேண்டியுள்ளது.

வழக்கமான பேரிங் நிலையைச் சரிசெய்ய மூன்று முக்கிய வழிகள் உள்ளன: ஒன்று, ஷாஃப்ட்டின் பேரிங் நிலையில் அடர்த்தியான "அயல் கண்ணி"யை உருவாக்குவது. இதனால், பேரிங்கின் உள் வளையமும் ஷாஃப்ட்டும் தளர்வடையாது. ஆனால், பேரிங் நிலை பிரதான ஷாஃப்ட்டுடன் ஒரே அச்சில் அமையாது; இது ஒரு தற்காலிக பழுதுபார்ப்பு மட்டுமே. மற்றொன்று, பேரிங் நிலையில் வெல்டிங் செய்வது. வெல்டிங் செய்யும் போது ஷாஃப்ட் உருக்குலையாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, பின்னர் வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு அதை லேத்தில் பதப்படுத்துவது. இந்த பழுதுபார்ப்பு ஷாஃப்ட்டின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும், ஆனால் பழுதுபார்க்கும் வேலை மிகவும் சிக்கலானது. மற்றொன்று, தேய்ந்த பேரிங் நிலையில் உலோகப் பழுதுபார்க்கும் பொருளைப் பூசுவது. பழுதுபார்க்கும் பொருள் காய்ந்த பிறகு, அரம், எமரி துணி, கிரைண்டர், அளவுகோல், வெர்னியர் காலிபர் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்தி கையால் சரிசெய்வது. இது கையால் சரிசெய்யப்படுவதால், சரிசெய்யப்பட்ட பேரிங் நிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. பிரதான ஷாஃப்ட் ஒரே அச்சில் உள்ளது, மேலும் அதன் விட்டத்திலும் விலகல்கள் உள்ளன. சோதனை ஓட்டத்தின் போது, ​​உபகரணங்கள் பெரிதும் அதிர்வுறும், மேலும் சில உபகரணங்கள் சாதாரணமாக இயங்காது.