ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களின் இடப்பெயர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த எத்தனையோ வழிகள் உள்ளன! உங்களுக்கு எல்லாம் தெரியுமா?

01 வாயு அளவு கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல்

அழுத்தப்பட்ட காற்றின் மொத்த செலவில் 80% ஆற்றல் நுகர்வில் பிரதிபலிக்கிறது. எனவே, வெவ்வேறு வகையான ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களுக்கு, வெவ்வேறு ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். வெவ்வேறு ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர் வகைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் செயல்திறனில் மிகப்பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் முழுச் சுமையை, காற்று நுகர்வுக்குச் சமமாக வைப்பதே மிகவும் உகந்த நிலையாகும்.

உதாரணமாக, செயல்முறை ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் கியர்பாக்ஸின் பரிமாற்ற விகிதத்தைக் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இதை அடையலாம். அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தும் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் சுய-ஒழுங்குபடுத்தும் தன்மை கொண்டவை, அதாவது அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது பாய்வு விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது. இதனால்தான் அவை நியூமேட்டிக் கடத்துதல், பனி உறைதல் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு போன்ற ஒரு நிலையான அமைப்பை உருவாக்குகின்றன. சாதாரண சூழ்நிலைகளில், பாய்வு விகிதம் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு உபகரணம் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸருடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இத்தகைய சரிசெய்தல் அமைப்புகளில் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

1. இயக்க மோட்டாரின் வேகத்தைத் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமோ அல்லது அழுத்த மாற்றத்திற்கு ஏற்ப வால்வைத் தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்துவதன் மூலமோ வாயுவின் அளவைத் தொடர்ச்சியாகச் சரிசெய்யலாம். இதன் விளைவாக ஒரு சிறிய அழுத்த மாற்றம் (0.1 முதல் 0.5 பார் வரை) ஏற்படுகிறது; இந்த மாற்றத்தின் அளவானது, ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்பின் பெருக்கும் செயல்பாடு மற்றும் அதன் வேகத்தைப் பொறுத்து அமைகிறது.

2. ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் சரிசெய்தல்களே மிகவும் பொதுவான சரிசெய்தல் அமைப்புகளாகும், மேலும் இவ்விரண்டிற்கும் இடையிலான அழுத்த மாற்றங்களும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை. ஒழுங்குபடுத்தும் முறையானது, அதிக அழுத்தத்தில் ஓட்டத்தை முழுமையாகத் துண்டித்து (இறக்கி), அழுத்தம் மிகக் குறைந்த மதிப்பிற்குக் குறையும்போது ஓட்டத்தை மீண்டும் தொடங்குவதாகும் (ஏற்றுதல்). அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றமானது, ஒரு அலகு நேரத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட ஏற்றுதல்/இறக்குதல் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது, இது பொதுவாக 0.3 முதல் 1 பார் வரையிலான வரம்பில் இருக்கும்.

02 காற்றின் அளவைச் சரிசெய்வதற்கான அடிப்படைக் கொள்கை

2.1 நேர் இடப்பெயர்வு திருகு காற்று OSG திருகு காற்று அமுக்கியின் ஒழுங்குமுறைக் கொள்கை (அழுத்த நிவாரண வால்வு)

அடிப்படை கொள்கை முறை என்னவென்றால்: அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வளிமண்டலத்திற்கு வெளியிடுவது. அழுத்த நிவாரண வால்வின் மிக எளிமையான வடிவமைப்பு, ஸ்பிரிங் லோடிங்கைப் பயன்படுத்துவதாகும், மேலும் ஸ்பிரிங்கின் டேக்-ஆஃப் விசை இறுதி அழுத்தத்தைத் தீர்மானிக்கிறது. அழுத்த நிவாரண வால்வுக்குப் பதிலாக பொதுவாக ஒரு ரெகுலேட்டரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் செர்வோ வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையில், அழுத்தத்தை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் அழுத்தத்தின் கீழ் தொடங்கப்படும்போது, ​​செர்வோ வால்வு ஒரு அன்லோடிங் வால்வாகவும் செயல்பட முடியும், ஆனால் அழுத்த நிவாரண வால்வு அதிக ஆற்றல் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் முழு பின் அழுத்தத்தில் தொடர்ந்து வேலை செய்ய வேண்டும். சிறிய ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்களுக்கு ஒரு தீர்வு உள்ளது. இந்த வகை வால்வு முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டு ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் வளிமண்டல அழுத்தத்தின் பின் அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படுகிறது. இந்த முறையின் மின் நுகர்வு மிகவும் சிக்கனமானது.

2.2 புறவழி சரிசெய்தல்

கொள்கையளவில், பைபாஸ் சரிசெய்தல் மற்றும் அழுத்த நிவாரண வால்வு ஆகியவை ஒரே செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளன. இவற்றின் வேறுபாடு என்னவென்றால், அழுத்தத்திலிருந்து வெளியிடப்படும் காற்று குளிர்விக்கப்பட்டு, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கியின் காற்று உள்ளீட்டிற்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது. இந்த முறை பொதுவாக செயல்முறை ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் வாயுவை நேரடியாக வளிமண்டலத்தில் வெளியேற்றக்கூடாது, ஏனெனில் அதன் செலவு மிகவும் அதிகம்.

2.3 கட்டுப்படுத்துதல்

உள்ளீட்டுத் த்ராட்லிங் என்பது பாய்வைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வசதியான வழியாகும். இது உள்ளீட்டில் குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்கி, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கியின் அமுக்க விகிதத்தை அதிகரித்து, அதை ஒரு சிறிய சரிசெய்தல் வரம்பிற்குப் பயன்படுத்துகிறது. திரவ உட்செலுத்துதல் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கிகள் பெரிய அமுக்க விகிதங்களை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அவற்றை அதிகபட்சமாக 10% வரை குறைக்க முடியும். அதிக அமுக்க விகிதம் காரணமாக, இந்த முறை ஒப்பீட்டளவில் அதிக ஆற்றல் நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது.

2.4 மீட்டர்-இன் இன்லெட்டுடன் கூடிய அழுத்த நிவாரண வால்வு

இது தற்போது ஒப்பீட்டளவில் பொதுவான ஒரு சரிசெய்தல் முறையாகும், இது மிகப்பெரிய சரிசெய்தல் வரம்பை (0 முதல் 100% வரை) வழங்குகிறது, மேலும் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வையும் கொண்டுள்ளது. ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் சுமையற்ற (பூஜ்ஜிய ஓட்டம்) திறன், முழுச் சுமையின் 15 முதல் 20% மட்டுமே ஆகும். உள்ளீட்டு வால்வு மூடப்படும்போது, ​​ஒரு சிறிய துளை விடப்படுகிறது, அதே நேரத்தில், ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றுவதற்காக காற்றோட்டத் துளை திறக்கப்படுகிறது. ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் பிரதான அலகு, உள்ளீட்டு வெற்றிடம் மற்றும் குறைந்த பின் அழுத்தம் ஆகிய நிலைகளின் கீழ் செயல்படுகிறது. முழுச் சுமையிலிருந்து சுமையற்ற நிலைக்கு மாறுவதால் ஏற்படும் தேவையற்ற இழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, அழுத்த வெளியீடு வேகமாகவும், வெளியிடப்படும் கன அளவு சிறியதாகவும் இருப்பது முக்கியம். இந்த அமைப்புக்கு ஒரு அமைப்பு கன அளவு (அக்குமுலேட்டர்) தேவைப்படுகிறது, அதன் அளவு, சுமையற்ற நிலைக்கும் சுமையேற்ற நிலைக்கும் இடையில் தேவைப்படும் அழுத்த வேறுபாடு மற்றும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது.

5-10kW-க்கும் குறைவான ஸ்க்ரூ ஏர் OSG கம்ப்ரஸர்கள் பொதுவாக ஆன்/ஆஃப் முறையில் சரிசெய்யப்படுகின்றன. அழுத்தம் அதன் மேல் வரம்பை அடையும்போது, ​​மோட்டார் முழுமையாக நின்றுவிடும்; அழுத்தம் கீழ் வரம்பை விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கும். மோட்டாரின் மீதான சுமையைக் குறைப்பதற்காக, இந்த முறைக்கு ஒரு பெரிய அமைப்பு கொள்ளளவு அல்லது தொடக்கத்திற்கும் நிறுத்தத்திற்கும் இடையில் ஒரு பெரிய அழுத்த வேறுபாடு தேவைப்படுகிறது. ஒரு அலகு நேரத்திற்கு குறைவான தொடக்கங்கள் இருக்கும்போது இது ஒரு பயனுள்ள சரிசெய்தல் முறையாகும்.

2.5 வேக சரிசெய்தல்

ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கியின் வேகம், உள் எரிப்பு இயந்திரம், டர்பைன் அல்லது அதிர்வெண்-ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் மூலம் பாய்வு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு நிலையான வெளியீட்டு அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதற்கான ஒரு திறமையான முறையாகும். சரிசெய்தல் வரம்பு ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கியின் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடும், ஆனால் திரவ உட்செலுத்துதல் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG அமுக்கிகள் மிகப்பெரிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. குறைந்த சுமை நிலைகளில், காற்று உள்ளீட்டுக் கட்டுப்பாடுடன் அல்லது அது இல்லாமலும், வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அழுத்த நிவாரணம் ஆகியவை பெரும்பாலும் இணைக்கப்படுகின்றன.

மின் மோட்டார்களால் இயக்கப்படும் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில், வேகத்தை மின் சாதனங்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும். இதன் மூலம் மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், அழுத்த மாற்றங்களின் ஒரு சிறிய வரம்பிற்குள் அமுக்கப்பட்ட காற்றை நிலையாக வைத்திருக்கவும் ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கிறது. உதாரணமாக, ஒரு சாதாரண இன்டக்ஷன் மோட்டாரின் வேகத்தை ஒரு அதிர்வெண் மாற்றி மூலம் சரிசெய்து, அமைப்பின் அழுத்தத்தை தொடர்ச்சியாகவும் துல்லியமாகவும் அளவிடுவதன் மூலம் இந்தத் தேவையை அது பூர்த்தி செய்ய முடியும். பின்னர், அந்த அழுத்த சமிக்ஞையை மோட்டாரின் அதிர்வெண் மாற்றியைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிப்பதன் மூலம், மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் வாயு அளவை காற்று நுகர்வுக்கு ஏற்ப துல்லியமாக மாற்றியமைக்கலாம். இதனால், அமைப்பை ±0.1 பார் அளவில் பராமரிக்க முடிகிறது.

2.6 மாறக்கூடிய வெளியேற்றத் துளை சரிசெய்தல்

OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் இடப்பெயர்ச்சியை, அதன் உறையின் நீளவாக்கில் வெளியேற்றும் துளையின் நிலையை உள்ளிழுக்கும் முனையை நோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும். இந்த முறைக்கு பகுதிச் சுமையில் அதிக மின் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது ஒப்பீட்டளவில் அரிதானதாகும்.

2.7 உறிஞ்சும் வால்வு இறக்குதல்

பிஸ்டன் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர், சுமையைக் குறைப்பதற்காக உறிஞ்சும் வால்வை இயந்திரவியல் ரீதியாகத் திறந்த நிலையில் வைத்திருக்க முடியும். பிஸ்டனின் நிலை மாறும்போது, ​​காற்று உள்ளேயும் வெளியேயும் நகர்கிறது. இதன் விளைவாக, ஆற்றல் இழப்பு மிகக் குறைவாக இருக்கும், இது பொதுவாக முழு-சுமை ஷாஃப்ட் சக்தியில் 10%க்கும் குறைவாகவே இருக்கும். ஒரு இரட்டை-செயல்பாட்டு ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரில், பொதுவாகப் பல-நிலை சுமைக் குறைப்பு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஒரு நேரத்தில் ஒரு சிலிண்டர் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் வாயுவின் அளவு தேவை மற்றும் விநியோகத்தை சிறப்பாகப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். செயல்முறை ஓட்ட ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரில் பகுதி சுமைக் குறைப்பு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பிஸ்டன் பகுதி இயக்கத்தில் இருக்கும்போது வால்வைத் திறக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் தொடர்ச்சியான வாயு அளவுக் கட்டுப்பாட்டைச் சாத்தியமாக்குகிறது.

2.8 அனுமதி அளவு

பிஸ்டன் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரில் உள்ள கிளியரன்ஸ் வால்யூமை மாற்றுவதன் மூலம், சிலிண்டரின் நிரப்பும் அளவு குறைக்கப்படுகிறது, அதன்மூலம் வாயுவின் அளவும் குறைகிறது, மேலும் வெளிப்புறமாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு வால்யூமின் மூலமாகவும் கிளியரன்ஸ் வால்யூமை மாற்ற முடியும்.

2.9 ஏற்றுதல்-இறக்குதல்-நிறுத்தம்

5kW-க்கு மேல் திறன் கொண்ட ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களுக்கு, இதுவே மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் முறையாகும். இது ஒரு பெரிய சரிசெய்தல் வரம்பையும் குறைந்த இழப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. உண்மையில், இது ஆன்/ஆஃப் சரிசெய்தல் மற்றும் பல்வேறு அன்லோடிங் அமைப்புகளின் ஒரு கலவையாகும். பாசிட்டிவ் டிஸ்பிளேஸ்மென்ட் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில், மிகவும் பொதுவான ஒழுங்குமுறைக் கொள்கை "காற்று உற்பத்தி"/"காற்று உற்பத்தி இல்லை" (லோட்/அன்லோட்) என்பதாகும். காற்று தேவைப்படும்போது, ​​ஒரு சோலனாய்டு வால்வுக்கு ஒரு சிக்னல் அனுப்பப்படுகிறது. அது, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் இன்டேக் வால்வை முழுமையாகத் திறந்த நிலையை அடைய வழிகாட்டுகிறது. இன்டேக் வால்வு முழுமையாகத் திறந்திருக்கும் (லோடட்) அல்லது முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் (அன்லோடட்), இதற்கு இடையில் வேறு நிலைகள் இல்லை.

பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு முறையானது, அழுத்தப்பட்ட காற்று அமைப்பில் ஒரு அழுத்த நிலைமாற்றியை (pressure switch) நிறுவுவதாகும். அந்த நிலைமாற்றியில் இரண்டு அமைக்கக்கூடிய மதிப்புகள் உள்ளன; ஒன்று குறைந்தபட்ச அழுத்தம் (ஏற்றம்) மற்றும் மற்றொன்று அதிகபட்ச அழுத்தம் (இறக்கம்). ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர், நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்குள், அதாவது 0.5 பார் (bar) அளவிற்குள் செயல்படுகிறது. காற்றின் தேவை குறைவாக இருந்தாலோ அல்லது தேவையே இல்லாவிட்டாலோ, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் சுமையின்றி (idling) இயங்கும். இந்த செயலற்ற காலத்தின் நீளம் ஒரு நேர ரிலே (time relay) மூலம் அமைக்கப்படுகிறது (உதாரணமாக, 20 நிமிடங்களுக்கு அமைக்கப்படுகிறது). நிர்ணயிக்கப்பட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் நின்றுவிடும், மேலும் அழுத்தம் ஒரு குறைந்தபட்ச மதிப்பிற்குக் குறையும் வரை மீண்டும் இயங்காது. இது நம்பகமான, மன அமைதியைத் தரும் பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு முறையாகும், மேலும் இது தற்போது சிறிய ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்களில் மிகவும் பொதுவாகக் காணப்படுகிறது.

இந்த பாரம்பரிய அமைப்பானது, அழுத்த சுவிட்சுக்குப் பதிலாக ஒரு அனலாக் அழுத்த டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ஒரு வேகமான மின்னணு சரிசெய்தல் அமைப்பைக் கொண்டு மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒழுங்குபடுத்தும் அமைப்புடன் சேர்ந்து, அழுத்த டிரான்ஸ்மிட்டர் அமைப்பில் ஏற்படும் அழுத்த மாற்றங்களை எந்த நேரத்திலும் உணர்கிறது. இந்த அமைப்பு சரியான நேரத்தில் மோட்டாரை இயக்கி, உள்ளீட்டு வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ±0.2 பார் அளவிற்குள் வேகமான மற்றும் துல்லியமான ஒழுங்குபடுத்தலை அடைய முடியும். காற்று பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், அழுத்தம் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் காலியாக இயங்கும் (சும்மா இயங்கும்). மோட்டார் அதிக வெப்பமடையாமல் தாங்கக்கூடிய தொடக்கங்கள் மற்றும் நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் செயல்பாட்டின் போது கிடைக்கும் சிக்கனம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சும்மா இயங்கும் சுழற்சியின் நீளத்தைத் தீர்மானிக்க முடியும். காற்று நுகர்வுப் போக்கைப் பொறுத்து, சும்மா இயங்குவதை நிறுத்துவதா அல்லது தொடர்வதா என்பதை இந்த அமைப்பால் தீர்மானிக்க முடிவதே இதற்குக் காரணம்.

03 சுருக்கம்

சுருக்கமாக, அழுத்தப்பட்ட காற்று பல்வேறு பயன்பாடுகளிலும் வெவ்வேறு காற்று நுகர்வு நிலைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரும் வெவ்வேறு காற்று அளவு முறையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது பயனரின் காற்று அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர் யூனிட், தடையற்ற மற்றும் தொடர்ச்சியான காற்று அளவு விநியோகத்தை அடைய, அதன் சொந்த காற்று அளவு கட்டுப்பாடு மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகளைச் சார்ந்துள்ளது. வெவ்வேறு ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர் உற்பத்தியாளர்கள், தங்கள் சொந்த பிராண்ட் ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், ஆற்றல் திறனை அதிகரிக்கவும், வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் வெவ்வேறு சரிசெய்தல் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; அதிக துல்லியம், குறைந்த பராமரிப்பு, மற்றும் அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு போன்ற அளவுருக்களை அளவிடும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு, ஸ்க்ரூ ஏர் OSG ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களுக்கான பயன்பாட்டைப் பூர்த்தி செய்கின்றனர்.