மோட்டார் ஏன் தண்டு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது?

மோட்டார் ஏன் தண்டு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது?

மோட்டாரின் ஷாஃப்ட்-பேரிங் சீட்-பேஸ் சுற்றில் பாயும் மின்னோட்டம், ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

தண்டு மின்னோட்டத்திற்கான காரணங்கள்:

காந்தப்புல சமச்சீரின்மை;

மின் வழங்கல் மின்னோட்டத்தில் ஹார்மோனிக்குகள் உள்ளன;

தரமற்ற உற்பத்தி மற்றும் பொருத்துதல் காரணமாக, ரோட்டரின் மையவிலகல் விளைவால் சீரற்ற காற்று இடைவெளிகள் ஏற்படுகின்றன;

பிரித்தெடுக்கக்கூடிய ஸ்டேட்டர் கோரின் இரண்டு அரைவட்டங்களுக்கு இடையே ஒரு இடைவெளி உள்ளது;

செக்டார்களை அடுக்கி உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டேட்டர் கோரின் துண்டுகளின் எண்ணிக்கை பொருத்தமற்றதாக உள்ளது.

அபாயங்கள்: மோட்டார் பேரிங்கின் மேற்பரப்பு அல்லது பந்துகள் அரிக்கப்பட்டு, புள்ளி போன்ற நுண்துளைகள் உருவாகும். இது பேரிங்கின் இயக்க செயல்திறனைக் குறைத்து, உராய்வு இழப்பு மற்றும் வெப்பத்தை அதிகரித்து, இறுதியில் பேரிங் எரிந்துபோகக் காரணமாகும்.

பீடபூமிப் பகுதிகளில் ஜெனரல் மோட்டார்களை ஏன் பயன்படுத்த முடியாது?

உயரம், மோட்டார் வெப்பநிலை உயர்வு, மோட்டார் கொரோனா (உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்) மற்றும் டிசி மோட்டார் கம்யூட்டேஷன் ஆகியவற்றில் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது.

பின்வரும் மூன்று அம்சங்கள் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்:

உயரம் அதிகரிக்க அதிகரிக்க, மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு அதிகமாகும், மேலும் அதன் வெளியீட்டுத் திறனும் குறையும். இருப்பினும், உயரம் அதிகரிப்பதால் ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வின் தாக்கத்தை ஈடுசெய்யும் அளவுக்கு வெப்பநிலை குறையும்போது, ​​மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டுத் திறன் மாறாமல் இருக்கும்.

பீடபூமிகளில் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படும்போது கொரோனா தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்;

DC மோட்டார் கம்யூட்டேஷனுக்கு உயரமான இடங்கள் உகந்ததல்ல, எனவே கார்பன் பிரஷ் பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

மோட்டாரை ஏன் குறைந்த பளுவுடன் இயக்கக்கூடாது?

மோட்டார் குறைந்த பளுவுடன் இயங்கும்போது, ​​பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படும்:

மோட்டாரின் ஆற்றல் காரணி குறைவாக உள்ளது;

மோட்டாரின் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

மோட்டார் குறைந்த பளுவுடன் இயங்கும்போது, ​​பின்வரும் விளைவுகள் ஏற்படும்:

மோட்டாரின் ஆற்றல் காரணி குறைவாக உள்ளது;

மோட்டாரின் செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது.

இதனால் உபகரணங்கள் வீணாவதுடன், செயல்பாடும் சிக்கனமற்றதாக மாறும்.

மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் யாவை?

சுமை மிகவும் பெரியது;

விடுபட்ட கட்டம்;

காற்றோட்டக் குழாய்கள் அடைபட்டுள்ளன;

குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் நேரம் மிக நீளமாக உள்ளது;

மின்வழங்கல் ஹார்மோனிக்குகள் மிகப் பெரியதாக உள்ளன.

நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படாமல் இருந்த ஒரு மோட்டாரை மீண்டும் பயன்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருவதற்கு முன்பு என்னென்ன வேலைகள் செய்ய வேண்டும்?

ஸ்டேட்டர், வைண்டிங் ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் மற்றும் வைண்டிங்-டு-கிரவுண்ட் இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸ் ஆகியவற்றை அளவிடவும்.

மின்காப்பு மின்தடை R பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: மோட்டார் சுருளின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் (V)

P: மோட்டார் சக்தி (KW)

Un=380V மோட்டருக்கு, R＞0.38MΩ.

மின்காப்பு மின்தடை குறைவாக இருந்தால், நீங்கள்:

அ: உலர்த்துவதற்காக மோட்டார் 2 முதல் 3 மணி நேரம் வரை சுமையின்றி இயங்கும்;

b: மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 10% அளவுள்ள குறைந்த மின்னழுத்த மாறுதிசை மின்னோட்டத்தைச் சுருளுக்குள் செலுத்தவும் அல்லது மும்முனைச் சுருள்களைத் தொடரிணைப்பில் இணைத்து, பின்னர் மின்னோட்டத்தை மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 50% ஆகப் பராமரிக்க நேர் மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும்;

c: சூடான காற்றை அனுப்ப மின்விசிறியையோ அல்லது வெப்பமூட்ட வெப்பமூட்டும் கருவியையோ பயன்படுத்தவும்.

மோட்டாரை சுத்தம் செய்யவும்.

பேரிங் கிரீஸை மாற்றவும்.

குளிர்ச்சியான சூழலில் என்னால் ஏன் ஒரு மோட்டாரை என் விருப்பப்படி இயக்க முடியவில்லை?

மோட்டாரை அதிக நேரம் குறைந்த வெப்பநிலை சூழலில் வைத்தால், அது:

மோட்டார் காப்பு விரிசல் அடைந்துள்ளது;

பேரிங் கிரீஸ் உறைந்துவிடுகிறது;

கம்பி இணைப்புகளில் பற்றவைப்புத் தூளைப் பயன்படுத்தவும்.

எனவே, மோட்டாரை சூடாக்கி குளிர்ச்சியான சூழலில் சேமித்து வைக்க வேண்டும், மேலும் அதை இயக்குவதற்கு முன்பு சுருள்களையும் தாங்கு உருளைகளையும் பரிசோதிக்க வேண்டும்.

மோட்டாரில் சமநிலையற்ற மூன்று கட்ட மின்னோட்டம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள் யாவை?

மூன்று கட்ட மின்னழுத்த சமநிலையின்மை;

மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள ஒரு குறிப்பிட்ட ஃபேஸ் கிளையில் பற்றவைப்பு சரியாக இல்லை அல்லது இணைப்பு சரியாக இல்லை;

மோட்டார் சுருளின் சுற்றுகளுக்குச் சுற்று ஏற்படும் குறுக்குச் சுற்று அல்லது புவிக்கு அல்லது கட்டங்களுக்கு இடையேயான குறுக்குச் சுற்று;

வயரிங் பிழை.

60Hz மோட்டாரை ஏன் 50Hz மின்சக்தி மூலத்துடன் இணைக்க முடியாது?

மோட்டாரை வடிவமைக்கும்போது, ​​சிலிக்கான் எஃகுத் தகடு பொதுவாக காந்தமாக்கல் வளைவின் செறிவூட்டல் பகுதியில் செயல்படுமாறு செய்யப்படுகிறது. மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​அதிர்வெண்ணைக் குறைப்பது காந்தப் பாயத்தையும் கிளர்ச்சி மின்னோட்டத்தையும் அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, மோட்டார் மின்னோட்டமும் தாமிர இழப்பும் அதிகரித்து, இறுதியில் மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், சுருள் அதிக வெப்பமடைவதால் மோட்டார் எரிந்துபோகக்கூடும்.

மோட்டார் கட்ட இழப்பிற்கான காரணங்கள் யாவை?
மின்சாரம்:

சுவிட்ச் இணைப்பு சரியாக இல்லை;

மின்மாற்றி அல்லது வரி முறிவு;

ஃபியூஸ் பழுதடைந்துள்ளது.

மோட்டார் அம்சம்:

மோட்டார் சந்திப்புப் பெட்டியில் உள்ள திருகுகள் தளர்வாக இருப்பதாலும், இணைப்பு சரியாக இல்லாததாலும்;

உள்ளக வயரிங் பற்றவைப்பு சரியில்லை;

மோட்டாரின் சுருள் அறுந்துள்ளது.

மோட்டார்களின் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் சத்தத்திற்கான காரணங்கள் யாவை?
இயந்திரவியல் அம்சங்கள்:
பேரிங்கிற்குப் போதுமான மசகு எண்ணெய் இடப்படாததும், பேரிங்கின் தேய்மானமும்;
பிணைக்கும் திருகுகள் தளர்வாக உள்ளன;
மோட்டருக்குள் குப்பைகள் உள்ளன.
மின்காந்த அம்சங்கள்:
மோட்டார் அதிகப்பளுவுடன் இயங்குதல்;
மூன்று கட்ட மின்னோட்ட சமநிலையின்மை;
விடுபட்ட கட்டம்;
ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டர் சுருள்களில் குறுக்குச் சுற்றுப் பழுது ஏற்படுகிறது;
கேஜ் ரோட்டரின் வெல்டிங் பகுதி திறந்திருப்பதால், கம்பிகள் உடைகின்றன.
மோட்டாரை இயக்குவதற்கு முன் என்னென்ன வேலைகள் செய்ய வேண்டும்?

மின்காப்பு மின்தடையை அளவிடவும் (குறைந்த மின்னழுத்த மோட்டார்களுக்கு, இது 0.5MΩ-க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது);

வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். மோட்டார் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதையும், மின் வழங்கல் மின்னழுத்தம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்;

தொடக்க உபகரணங்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

ஃபியூஸ் பொருத்தமானதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

மோட்டார் புவி இணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதா மற்றும் பூஜ்ஜிய இணைப்பு சரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

டிரான்ஸ்மிஷனில் குறைபாடுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

மோட்டாரின் சூழல் பொருத்தமானதா எனச் சரிபார்த்து, எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் பிற குப்பைகளை அகற்றவும்.

மோட்டார் பேரிங் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணங்கள் யாவை?

மோட்டாரே:

பேரிங்கின் உள் மற்றும் வெளி வளையங்கள் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளன;

இயந்திரத்தின் அடித்தளம், இறுதி மூடி மற்றும் தண்டு போன்ற பாகங்களின் வடிவம் மற்றும் நிலை சகிப்புத்தன்மையில் சிக்கல்கள் உள்ளன; அதாவது, பாகங்களின் சரியான அச்சுடன் பொருந்தாத தன்மை.

தாங்கு உருளைகளைத் தவறாகத் தேர்ந்தெடுத்தல்;

பேரிங்கிற்குப் போதுமான அளவு மசகு இடப்படவில்லை அல்லது பேரிங் சுத்தமாகச் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை, மேலும் மசகுப் பொருளில் குப்பைகள் உள்ளன;

அச்சு மின்னோட்டம்.

பயன்பாடு:

மோட்டார் தண்டு மற்றும் இயக்கப்படும் சாதனம் ஆகியவை ஒரே அச்சில் அமையாதது போன்ற, அலகை முறையற்ற முறையில் நிறுவுதல்;

கப்பி மிகவும் இறுக்கமாக இழுக்கப்பட்டுள்ளது;

தாங்கு உருளைகள் சரியாகப் பராமரிக்கப்படாததாலும், போதுமான மசகு எண்ணெய் இல்லாததாலும் அல்லது அவற்றின் சேவைக்காலம் முடிந்துவிட்டதாலும், தாங்கு உருளைகள் உலர்ந்து பழுதடைகின்றன.

மோட்டார் மின்காப்பு மின்தடை குறைவாக இருப்பதற்கான காரணங்கள் யாவை?

சுருளில் ஈரப்பதம் உள்ளது அல்லது நீர் கசிவு ஏற்பட்டுள்ளது;

சுருள்களில் தூசி அல்லது எண்ணெய் படிகிறது;

காப்புப் பொருள் பழுதடைதல்;

மோட்டார் கம்பி அல்லது வயரிங் பலகையின் மின்காப்பு சேதமடைந்துள்ளது.