திருகு காற்று அமுக்கி எண்ணெய் பிரிப்பான் காற்று வடிகட்டி எண்ணெய் வடிகட்டி

காற்று வடிகட்டி
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் அழுக்குகளை வடிகட்டும் ஒரு பாகமாகும். இவ்வாறு வடிகட்டப்பட்ட சுத்தமான காற்று, அழுத்தப்படுவதற்காக ஸ்க்ரூ ரோட்டரின் அழுத்த அறைக்குள் நுழைகிறது. ஸ்க்ரூ இயந்திரத்தின் உள் இடைவெளி காரணமாக, 15u அளவிற்குள் உள்ள துகள்கள் மட்டுமே வடிகட்டப்பட்டு வெளியேற அனுமதிக்கப்படுகின்றன. காற்று வடிகட்டி பாகம் அடைபட்டு சேதமடைந்தால், 15u-ஐ விட பெரிய ஏராளமான துகள்கள் ஸ்க்ரூ இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து சுழற்சி செய்யும். இது எண்ணெய் வடிகட்டி பாகம் மற்றும் எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பு மையத்தின் சேவை ஆயுளை வெகுவாகக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், அதிக அளவிலான துகள்கள் நேரடியாக பேரிங் குழிக்குள் நுழையவும் காரணமாகிறது. இது பேரிங் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, ரோட்டரின் இடைவெளியை அதிகரிக்கும். அழுத்தத் திறன் குறைவதோடு, ரோட்டர் உலர்ந்து இறுகிவிடவும் கூடும்.

எண்ணெய் வடிகட்டி
புதிய இயந்திரம் முதல் முறையாக 500 மணிநேரம் இயங்கிய பிறகு, எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற வேண்டும். ஒரு பிரத்யேக ரெஞ்சைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைத் தலைகீழாகத் திருப்பி அகற்றவும். புதிய வடிகட்டி உறுப்பை நிறுவும் முன், ஸ்க்ரூ இயந்திரத்திற்கான குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பது சிறந்தது. வடிகட்டி உறுப்பை இரு கைகளாலும் எண்ணெய் வடிகட்டி இருக்கையில் மீண்டும் திருகி, அதை உறுதியாக இறுக்கவும். ஒவ்வொரு 1500-2000 மணிநேரத்திற்கும் ஒருமுறை புதிய வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. குளிரூட்டியை மாற்றும் அதே நேரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பையும் மாற்றுவது சிறந்தது. சூழல் கடினமாக இருக்கும்போது, ​​மாற்றும் சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும். எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை அதன் கால வரம்பிற்கு மேல் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில், எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பில் ஏற்படும் கடுமையான அடைப்பின் காரணமாக, அழுத்த வேறுபாடு பைபாஸ் வால்வின் சகிப்பு வரம்பை மீறும், பைபாஸ் வால்வு தானாகவே திறக்கும், மேலும் அதிக அளவு அழுக்கு மற்றும் துகள்கள் எண்ணெயுடன் நேரடியாக ஸ்க்ரூ ஹோஸ்டுக்குள் நுழைந்து, கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.

எண்ணெய் பிரிப்பான்
எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பான் என்பது திருகு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் திரவத்தை அழுத்தப்பட்ட காற்றிலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு பாகமாகும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பானின் சேவை ஆயுள் சுமார் 3000 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் மசகு எண்ணெயின் தரம் மற்றும் காற்றின் வடிகட்டுதல் துல்லியம் ஆகியவை அதன் ஆயுட்காலத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. கடுமையான இயக்கச் சூழல்களில் காற்று வடிகட்டி உறுப்பின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்றுச் சுழற்சியைக் குறைக்க வேண்டும், மேலும் ஒரு முன் காற்று வடிகட்டியை நிறுவுவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பது தெளிவாகிறது. எண்ணெய் மற்றும் வாயு பிரிப்பான் காலாவதியாகும் போது அல்லது முன் மற்றும் பின் பகுதிகளுக்கு இடையிலான அழுத்த வேறுபாடு 0.12Mpa-ஐத் தாண்டும் போது அதை மாற்ற வேண்டும். இல்லையெனில், மோட்டார் அதிக சுமைக்கு உள்ளாகும், மேலும் எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பான் சேதமடைந்து எண்ணெய் கசியும். மாற்று முறை: எண்ணெய் மற்றும் வாயு பீப்பாய் மூடியில் நிறுவப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டுக் குழாய் இணைப்புகளை அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் வாயு பீப்பாயின் மூடியிலிருந்து, பீப்பாய்க்குள் நீண்டு செல்லும் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயை வெளியே எடுக்கவும், மேலும் எண்ணெய் மற்றும் வாயு பீப்பாயின் மேல் மூடியின் இறுக்கும் போல்ட்டுகளை அகற்றவும். எண்ணெய் மற்றும் வாயு பீப்பாயின் மேல் மூடியை அகற்றி, எண்ணெயை வெளியே எடுக்கவும். மேல் மூடியில் ஒட்டியுள்ள கல்நார் திண்டு மற்றும் அழுக்கை அகற்றவும். ஒரு புதிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானை நிறுவவும்; மேல் மற்றும் கீழ் கல்நார் திண்டுகள் ஸ்டேபிள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதில் கவனம் செலுத்தவும், மேலும் அழுத்தும் போது கல்நார் திண்டுகள் நேர்த்தியாக வைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது திண்டு கழுவுதலுக்கு வழிவகுக்கும். மேல் மூடித் தட்டு, எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் குழாய்களை முன்பு இருந்தபடியே மீண்டும் பொருத்தி, கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

குளிரூட்டி மாற்றுதல்
எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு இயந்திரத்தின் செயல்திறனில், அதன் குளிரூட்டியின் தரம் ஒரு தீர்க்கமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு நல்ல குளிரூட்டியானது, சிறந்த ஆக்சிஜனேற்ற நிலைத்தன்மை, விரைவான பிரிதல், சிறந்த நுரை சுத்திகரிப்பு, அதிக பாகுத்தன்மை மற்றும் சிறந்த அரிப்பு எதிர்ப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். எனவே, பயனர்கள் ப்யூர் (Pure) திருகு இயந்திரக் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

புதிய இயந்திரத்தை 500 மணிநேரம் இயக்கிப் பழகிய பிறகு முதல் குளிரூட்டியை மாற்ற வேண்டும், அதன் பிறகு ஒவ்வொரு 3000 மணிநேர இயக்கத்திற்கும் குளிரூட்டியை மாற்ற வேண்டும். எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​எண்ணெய் வடிகட்டியையும் அதே நேரத்தில் மாற்றுவது சிறந்தது. மாற்றும் சுழற்சியைக் குறைக்க, கடினமான சூழல் உள்ள இடங்களில் பயன்படுத்தவும். மாற்றும் முறை: காற்று அமுக்கியை இயக்கி 5 நிமிடங்கள் இயக்கவும், இதனால் எண்ணெயின் வெப்பநிலை 70°C-க்கு மேல் உயர்ந்து, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறையும். இயக்கத்தை நிறுத்தி, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் 0.1Mpa அழுத்தம் இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் அடிப்பகுதியில் உள்ள எண்ணெய் வடிகால் வால்வைத் திறந்து, எண்ணெய் சேமிப்புத் தொட்டியுடன் இணைக்கவும். அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில் உள்ள குளிரூட்டி தெறித்து, மக்கள் மற்றும் அழுக்குகளை காயப்படுத்துவதைத் தடுக்க, எண்ணெய் வடிகால் வால்வை மெதுவாகத் திறக்க வேண்டும். குளிரூட்டி சொட்டுச் சொட்டாக வடிந்த பிறகு எண்ணெய் வடிகால் வால்வை மூடவும். எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைக் கழற்றி, ஒவ்வொரு குழாயிலும் உள்ள குளிரூட்டியை ஒரே நேரத்தில் வெளியேற்றி, புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைப் பொருத்தவும். எண்ணெய் நிரப்பியின் திருகு அடைப்பானைத் திறந்து, புதிய எண்ணெயைச் செலுத்தி, எண்ணெய் அளவை எண்ணெய் அளவுகோலின் வரம்பிற்குள் கொண்டு வந்து, நிரப்பியின் திருகு அடைப்பானை இறுக்கி, கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். பயன்பாட்டின் போது குளிரூட்டியை அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும். எண்ணெய் அளவு கோடு மிகவும் குறைவாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், சரியான நேரத்தில் புதிய குளிரூட்டியை நிரப்ப வேண்டும். குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ஒடுங்கிய நீரையும் அடிக்கடி வெளியேற்ற வேண்டும். பொதுவாக, வாரத்திற்கு ஒரு முறை வெளியேற்ற வேண்டும். அதிக வெப்பநிலை உள்ள காலநிலைகளில், ஒரு நாளைக்கு 2-3 முறை வெளியேற்ற வேண்டும். 4 மணி நேரத்திற்கு மேல் நிறுத்தி, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் அழுத்தம் இல்லாதபோது எண்ணெய் வெளியீட்டு வால்வைத் திறந்து, ஒடுங்கிய நீரை வெளியேற்றி, குளிரூட்டி வெளியேறுவதைக் கண்டால் உடனடியாக வால்வை மூடவும். வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் குளிரூட்டிகளைக் கலப்பது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும், குளிரூட்டிகளை நீண்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்துவதும் கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அவ்வாறு செய்தால், குளிரூட்டியின் தரம் குறைந்து, மசகுத்தன்மை மோசமாகி, தீப்பற்றும் வெப்பநிலை குறைந்துவிடும். இது எளிதில் அதிக வெப்பநிலையால் இயந்திரம் நின்றுபோவதற்கும், எண்ணெய் தன்னிச்சையாகத் தீப்பிடிப்பதற்கும் வழிவகுக்கும்.