7.5kw 10hp காற்று அமுக்கிகள், திருகு சுழல் காற்று அமுக்கி, ஏசி பவர் மோட்டார், பொதுவான தொழில்துறை காற்று அமுக்கிகள்

ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் என்பது ஒரு கனஅளவு வாயு அமுக்க இயந்திரம் ஆகும், இதன் செயல்படும் கனஅளவு ஒரு சுழற்சி இயக்கத்தை மேற்கொள்கிறது. வாயுவின் அமுக்கமானது கனஅளவு மாற்றத்தின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்தக் கனஅளவு மாற்றமானது, உறையினுள் சுழலும் கம்ப்ரசரின் ஒரு ஜோடி ரோட்டர்கள் மூலம் அடையப்படுகிறது.

ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் அடிப்படை அமைப்பு: கம்ப்ரஸரின் உடற்பகுதியில், ஒன்றோடொன்று பிணைந்த ஒரு ஜோடி ஹெலிகல் ரோட்டர்கள் இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, பிட்ச் வட்டத்திற்கு வெளியே குவிந்த பற்களைக் கொண்ட ரோட்டர், மேல் ரோட்டர் அல்லது மேல் ஸ்க்ரூ என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிட்ச் வட்டத்திற்குள் குழிந்த பற்களைக் கொண்ட ரோட்டர், ஃபீமேல் ரோட்டர் அல்லது ஃபீமேல் ஸ்க்ரூ என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, மேல் ரோட்டர் முதன்மை இயக்கியுடன் (prime mover) இணைக்கப்பட்டிருக்கும். மேலும், மேல் ரோட்டர், ஃபீமேல் ரோட்டரை இயக்கி, அதன் மீதுள்ள கடைசி ஜோடி பேரிங்குகளைச் சுழற்றி, அச்சு நிலைப்படுத்தலை (axial positioning) அடைந்து, கம்ப்ரஸரின் அழுத்தத்தையும் அச்சு விசையையும் தாங்குகிறது. ரோட்டரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகள், ரோட்டரை ஆரப்போக்கில் நிலைநிறுத்தவும், கம்ப்ரஸரில் உள்ள ஆர விசைகளைத் தாங்கவும் உதவுகின்றன. கம்ப்ரஸர் உடற்பகுதியின் இரு முனைகளிலும், ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவம் மற்றும் அளவு கொண்ட துளைகள் முறையே திறக்கப்பட்டுள்ளன. ஒன்று உறிஞ்சுவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது காற்று உள்ளீட்டுத் துளை (air inlet) என்று அழைக்கப்படுகிறது; மற்றொன்று வெளியேற்றுவதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வெளியேற்றுத் துளை (exhaust port) என்று அழைக்கப்படுகிறது.

காற்று உட்கொள்ளல்
ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் வேலை செய்யும் செயல்முறையின் விரிவான பகுப்பாய்வில் காற்று உள்ளிழுக்கும் செயல்முறை: ரோட்டார் சுழலும்போது, ​​ஆண் மற்றும் பெண் ரோட்டார்களின் பல் பள்ள இடைவெளி, உள்ளிழுக்கும் முனைச் சுவரின் திறப்பை நோக்கித் திரும்பும்போது, ​​அந்த இடைவெளி மிகப்பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், ரோட்டார் பல் பள்ள இடைவெளி காற்று உள்ளீட்டுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. ஏனெனில், வெளியேற்றத்தின் போது பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு முழுமையாக வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் வெளியேற்றம் முடிந்ததும் பல் பள்ளம் ஒரு வெற்றிட நிலையில் இருக்கும். வாயு முழு பல் பள்ளத்தையும் நிரப்பும்போது, ​​ரோட்டார் உள்ளீட்டுப் பக்கத்தின் இறுதி மேற்பரப்பு உறையின் காற்று உள்ளீட்டிலிருந்து விலகித் திரும்புகிறது, மேலும் பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு அடைக்கப்படுகிறது.

சுருக்கம்
திருகு காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டு முறை, அமுக்கச் செயல்பாட்டில் விரிவாகப் பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது: ஆண் மற்றும் பெண் சுழலிகள் உள்ளிழுத்தலை முடிக்கும்போது, ​​அவற்றின் பல் முனைகள் உறையுடன் மூடிக்கொள்ளும், மேலும் வாயு இனி பல் பள்ளத்தில் வெளியேறாது. அதன் பிணைப்பு மேற்பரப்பு படிப்படியாக வெளியேற்றும் முனையை நோக்கி நகர்கிறது. பிணைப்பு மேற்பரப்புக்கும் வெளியேற்றும் துளைக்கும் இடையிலான பல் பள்ள இடைவெளி படிப்படியாகக் குறைகிறது, மேலும் பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு அமுக்கப்பட்டு அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படுகிறது.

வெளியேற்றம்
ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் வேலை செய்யும் செயல்முறையின் விரிவான பகுப்பாய்வின்படி, வெளியேற்றும் செயல்முறை பின்வருமாறு: ரோட்டரின் பிணைப்பு முனை மேற்பரப்பு, கேசிங்கின் வெளியேற்றும் துளையுடன் தொடர்பு கொள்ளத் திரும்பும்போது, ​​பல்லின் முனைப் பிணைப்பு மேற்பரப்பும் பல் பள்ளமும் வெளியேற்றும் துளையை நோக்கி நகரும் வரை அழுத்தப்பட்ட வாயு வெளியேற்றத் தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில், ஆண் மற்றும் பெண் ரோட்டர்களின் பிணைப்பு மேற்பரப்புக்கும் கேசிங்கின் வெளியேற்றும் துளைக்கும் இடையிலான பல் பள்ள இடைவெளி 0 ஆகிறது, அதாவது, வெளியேற்றும் செயல்முறை நிறைவடைகிறது. அதே நேரத்தில், ரோட்டரின் பிணைப்பு மேற்பரப்புக்கும் கேசிங்கின் காற்று உள்ளீட்டிற்கும் இடையிலான பல் பள்ளத்தின் நீளம் அதன் அதிகபட்ச அளவை அடைகிறது, காற்று உள்ளிழுக்கும் செயல்முறை மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.